为何有的工频电机要配备独立风机?需要一个说法!
2021-04-13 13:54:51 来源:电机技术内参
【哔哥哔特导读】中国产业经济信息网由中宣部主管、人民日报社代管的中国报业协会主办,成立于1997年,经国务院新闻办批准,首批获得国家级网络新闻媒体资格,并承担着为中国产业经济发展提供政策分析及资讯传播的责任和使命。
温升是决定电机产品可靠性的重要指标,因为过高的温度会导致电机绕组绝缘老化,严重时会使绝缘体系崩溃而烧毁电机,即使绝缘体系足够可靠,过高绕组温度波及电机轴承系统时,同样会严重危及电机的可靠性和使用寿命。
从常规意义上分析,独立风机是针对于变频电机通风散热系统的专属,但从电机的散热机理分析,不同的散热装置与电机本体结构的有效融合,则进一步拓展了电机的应用范围和相对自由度,从而也就衍生或派生出多种特殊用途的专用电机。
一般情况下,工频电机均采用自带风扇结构,而只有变频电机才选用带独立风机的通风结构,原因就是普通工频电机的自带风扇一般均可确保电机的温升水平处在可控范围内,变频电机允许低频满载运行,而低于额定转速一定程度,自带风扇不再具备驱动正常流量空气的能力,必须借助独立风机维持流过电机壳体表面的空气流量。那么除了变频电机,是不是工频电机也有需要配备独立风机的情况?答案是肯定有。一种是特定的环境通风条件极差,没有正常的空气流量供自带风扇驱动,必须外引风机引入冷空气补充;另一种是特殊结构形式的电机,防护要求比较高,安装空间紧凑。
总之,不同系列、不同用途的电机,大众化使用场合的性能符合性,决定了该系列电机的标准设计方案,而一些性能倾向性较强、应用环境特殊的工况,则需要非常规化的设计理念。至少独立风机不止配备变频电机上,环境条件、防护要求和安装空间的限制,都是不得不应用独立风机架构通风散热系统的助推因素。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我
们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
高集成化的芯片成为当下MCU领域研发和市场布局的重点,但是在实际应用中仍然面临散热等痛点问题,MCU厂商是如何解决和优化这些痛点?
最近一周,多家半导体大厂发布新品,其中英飞凌推出了D²PAK和DPAK封装的 TRENCHSTOP™的IGBT7系列器件,兆易创新、极海半导体等也在MCU、电机控制专用栅极驱动器等领域取得产品最新进展。
随着科技的发展,空调日渐普及,但是吊扇依旧受到众多消费者的青睐。英飞凌的永磁同步电机吊扇解决方案由非隔离的15V、700mA高压(HV)降压转换器ICE5BR2280BZ和单片集成NPN型电压调节器TLE4284供电,采用IM241系列CIPOSTM Micro IPM作为驱动。
800V高压电驱系统降本路径主要分为:结构创新、电机高速化、电驱系统高压化、电驱系统高效化、减速箱高速低成本化、油液混合冷却技术、一体化热设计与热管理以及可靠性降本。
汇川联合动力始终致力于技术创新,持续优化电驱动系统效率,为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。
本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构:径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车,提高了效率,延长了车载蓄电池的使用寿命,节能节油,经济效益明显。
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
发表评论