三相异步电动机的主要参数包括功率、电压、电流、转速、功率因数、效率等，对于任何一台电机，当输入电压发生改变时，其他的性能参数会发生一定程度的改变。

三相异步电机是感应电机，转子转速与定子旋转磁场转速有转差，因而转子转速总会低于旋转磁场转速。电机在起动过程中，电流很大，但功率因数很小，对应状态下的力矩也较小。

01转矩与电压的关系

转矩是表征电动机产品驱动能力的参数，电动机转轴输出转矩和空载转矩构成电机的电磁转矩，电磁转矩是电磁力与力臂的乘积。相对于输出转矩，空载转矩相对较小，在忽略空载转矩的前提下，电机的电磁转矩与电压的平方成正比，与电源的频率成反比。定性描述为电磁转矩与电压呈正相关，而与电源频率负相关。

当电源电压不足时，电机的驱动能力将下降。直观的关系表现为，当电源电压不足时，特别是大功率电机，会出现无法正常起动的哼哼状态。

02功率与转矩的关系

电动机的输出功率为转矩与转速乘积的常数倍;对于相同功率的电机，多极低速电机的转矩大，相反少极高速的电机转矩小。这个关系适用用大部分的电动机产品。

结合电机功率与转矩和转速的关系分析，我们就很容易理解汽车不同档位的性能，也就是通过传动比的变化，调整适宜的牵引力，以满足车辆在不同工况条件下的需求;也能更好地理解变速器的原理。汽车传动比(速比)是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。在同一车型中，主传动器的速比为定值，而变速器的速比随所用的排档不同而有不同的值。

电动机产品中的皮带和齿轮传动，都是转矩、转速关联关系调整的具体表现。有的场合，需要有较大的转矩，则可以通过设备转速低于电机转速的装置实现大转矩(如缆车)，同样，在有的场合则需要较大的速度，则可能通过增速装置，实现速度的加快，但此时获取的转矩则较小。