水清木华研究中心数据显示，2020年中国汽车座椅电机的出口年均复合增长率将达9.5%，其中A级车座椅电机的需求增长空间最大。方正、博泽、德昌等企业加快在华布局，德州仪器也提出了最近技术方案。

全球汽车座椅电机市场

一般的电动座椅都需要两个以上的电动调整装置，电机作为造就现代电动座椅的一项重要技术，在车辆操作机电一体化的趋势下，占总市场份额的25%，成为是微特电机的另一大应用市场。

据微电机世界网了解，全球的电动座椅95%以上配备于乘用车，而乘用车的档次直接影响电动座椅电机的配置率，座椅可调节的部位越多，所需要的电机数量就越多。

目前全球市场上B级车的电动座椅配置率达75%、C级车配置率在90%、D级车的配置率接近100%，而拥有接近80%销售率的A级车市场，电动座椅配置率却很低。因此，未来A级车的座椅电机的需求增长空间很大。

据水清木华研究中心2017年发布的《2016-2020年全球及中国汽车座椅电机行业研究报告》显示，全球8大座椅电机生产商中有4家日本企业，分别是电产、阿斯莫、万宝至、三叶电机，其市场份额合计在40%以上。此外，德国的博世、博泽，中国的德昌电机、胜华波集团也是全球主要的座椅电机供应商。

从上面的数据表可以看出，目前的全球汽车座椅电机市场格局比较稳定，日本厂商一直占据领先地位。中国的市场份额相对而言比较少，从事座椅电机生产的企业也比较少，据微电机世界网世界网了解，2015年北美座椅厂商占据全球市场近一半份额，日本厂商占比30%左右，欧洲厂商占比为13%。

不过未来新能源汽车大势，市场优势或将相中国倾斜。水清木华研究中心表示，2020年，中国的出口年均复合增长率将达9.5%。

海内外座椅电机供应商实况

2017年10月29日，方正电机发布的三季度公告显示，公司前三季度营业净利润同比增加20.36%，其中汽车座椅电机等业务快速增长，以方正湖北汽车零部件公司为主2017H1营收0.34亿。

而就在10月26日，传言了两年的特斯拉国产日前终于迎来官方的首次确认。方正电机作为二级供应商间接为特斯拉提供座椅驱动电机，特斯拉国产计划的确认，将为方正电机带来重大机遇。

方正电机表示，汽车座椅电动化趋势明显,未来增量空间很大,公司布局座椅电机较早,具备先发优势。今年公司规划新增两条产线,增加500 万台年度产能。目前公司座椅电机唯一客户延峰江森,每年供货量占延峰江森百分之十几的份额,犹存继续拓展空间。公司作为二级供应商向特斯拉供应的座椅电机今年量产,未来的增量空间在二江森供货占比的提升,特斯拉产销放量以及下游整车新客户的拓展。

汽车座椅电机是胜华波集团的支柱产品之一，从2001年开始加大在座椅电机上的研发力度，研发的“胜华波”牌座椅电机拥有专利技术。2003年与弗吉亚公司签订4000万美元座椅电机订单，从2004年开始到2010年向弗吉亚供应共700万台座椅电机以用于克莱斯勒的2款车型配套。近几年来，还为江森、李尔、麦格纳等企业配套， 2012年2月公司与宝马公司签订合同，为其配套座椅电机，当年仅供给宝马公司的月供货量即达到9万台。2015年汽车电机的产量达1000万台以上。

10月13日，克来机电公告透露，公司为特斯拉等多家客户提供座椅生产线同时在电机测试、电动车ESP、电动车ECU等电动车专用的汽车电子产品生产线也已经有产线提供。

由于看好中国汽车座椅电机市场，阿斯莫、博泽等国际厂商通过新建工厂、扩大产能等方式加快在华布局：

博泽是全球四十强汽车供应商，2016年12月在江苏太仓新建工厂，为吉利、沃尔沃等厂商供应车窗调节器、座椅导轨、座椅电机等，计划明年(2018年)开启投产。

低成本、高效率座椅电机技术方案

微电机世界网了解到，目前大多数的自动座椅采用旋转式的有刷直流(BDC)电机，但部分应用却开发出具有电子整流无刷直流(BLDC)电机，这可以减少电机重量并消除电刷的磨损和噪音。对此，德州仪器提出了两种技术方案：

1.座椅驱动电机

改变座椅位置的各种电机有不同之处，但也存在许多共同之处。通常需要双向调整座椅位置，这意味着驱动电子器件可以使电机电压进行双向转换(从正向转为反向或从反向转为正向)，从而确保座椅具有双向调整功能，因此，这也就意味着电路中需要一组全桥(H桥)配置的开关(继电器或晶体管)如图1所示。

与单向运动的电机，如座椅风扇电机等相比，这种配置的电机采用更简单的驱动电路，如半H桥或高边驱动器等。

图1：具有H桥配置的晶体管可以确保电机双向旋转

机械齿轮系可以将高速、低扭矩的BDS电机旋转运动转换成高扭矩、低速的座椅调整运动。即使可以借助机械齿轮的优势，但有人坐的座椅必须通电才能进行调整，这就意味着需要给电机通电，使其有几安培的电流通过。目前大多数设计师都在使用笨重的汽车继电器或低RDS(ON)金属氧化物半导体场效应晶体管(MOSFETs)这两种电子驱动器件来作为全桥开关装置。

一个栅极驱动器通常能驱动四个N通道FET，可以使高边开关产生电压电平偏移。栅极驱动器通常还可以确保同一侧的高FET和低FET不同步，从而防止电源接地产生短路(或击穿电流)现象。

2.简化座椅驱动电机驱动器电子器件

由于座椅包含多种电机，有时可能有必要通过共享的开关MOSFET来简化驱动电子器件。图2展示能驱动两个电机的三个共享半桥。一般来说，N+1个半桥电路能驱动N个独立的BDS电机。

TI的两轴汽车电动座椅有刷直流电机驱动参考设计显示了单个三通道栅极驱动器芯片如何控制两个座椅电机。当然，由于电机运动方向组合的限制性需要使用更复杂的电子器件，例如共享电路的脉冲宽度调制(PWM)等，您可能需要在设计时考虑多个电机是否同步运行。正如设计指南中讨论的，共享电路的概念可以拓展至两个芯片控制五轴，等等。

图2：电机间共享MOSFET可以简化座椅电机驱动器电子器件

总而言之 未来的座椅设计将会涉及到更多的电机、驱动电子器件，并将继续从继电器转而使用MOSFET，座椅也将继续集成更多的功能。其中A级车的座椅电机的需求增长空间很大，而这也对电机的成本提出了考验。

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