据外媒报道，瑞典汽车厂商沃尔沃上周三表示，2019年起将淘汰纯内燃发动机汽车，所有的车辆都将是电动车或者电动混合动力车。上周四，法国能源部长Nicolas Hulot表示，为将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划从2040年开始，法国将全面停止出售汽油车和柴油车。至此，汽车电动化趋势进一步强化，电机企业应如何面对这个愈发明晰的市场?

汽车进入电气时代

沃尔沃首席执行官霍坎·萨穆埃尔松在一份声明中表示，2019年开始将不再生产纯内燃发动机汽车，计划在2019年至2021年间推出5款纯电动汽车以及数款电动混合动力汽车。沃尔沃一位发言人称，2019年之前推出的纯内燃发动机车辆还将继续生产，但是今后也会逐步被电动汽车代替。

据外媒报道，法国能源部长Nicolas Hulot表示，为将法国打造成为一个碳平衡的国家，计划从2040年开始，法国将全面停止出售汽油车和柴油车。Nicolas Hulot星期四在巴黎陈述法国气候规划时表示，为了淘汰使用超过20年及在2001年前出售的汽油车，法国将推出税收优惠政策。

虽然新能源汽车现阶段不够完善，但汽车从燃油走向电驱动，是全球的发展趋势。国内也是紧跟大潮，推出各种政策以促进新能源汽车的发展。

6月13日，工业和信息化部公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。根据文件内容，汽车企业自身必须能够生产销售足够量的新能源汽车，否则只能购买其他企业的新能源汽车积分，或削减自身传统燃油汽车产量。

业内认为，这将大大推动传统车企在新能源汽车领域加大投入，督促企业拿出更多、更好的新能源汽车产品，加速推进新能源汽车市场的应用拓展。

除此之外，7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京调研新能源汽车产业发展，并召开了新能源汽车推广应用座谈会。马凯表示，当前我国新能源汽车发展仍处于爬坡过坎、攻坚克难的关键阶段，要始终坚持发展新能源汽车国家战略不动摇，继续按照“市场主导、创新驱动、重点突破、协调发展”的要求要做好全产业链、产业布局、发展和安全三大统筹，做好电池、充电、整车和机制“四个创新”。为此，工信部正在研究制定《关于统筹新能源汽车创新发展的指导意见》。

巨头加紧布局 电机企业须加强竞争力

随着我国新能源汽车的一系列扶持政策陆续落地，市场需求不断增长，新能源汽车已成为电机行业发展的新方向，同时，也是我国电机企业发展的新机遇与新挑战。预计到 2020 年， 我国新能源汽车电机市场规模将达到 306 亿元。

巨大的市场潜力吸引了越来越多的企业进军新能源产业链，布局新能源汽车电机与电控。

7月4日消息，大众投资11.49亿元的新能源动力电机项目将落户天津开发区。

汇丰电机近日表示，公司纯电动汽车驱动电机的开发，已列入公司今后五年的规划，符合国家绿色环保、节省能源的发展方向。

骆驼集团拟收购克罗地亚的Rimac公司和Greyp Bikes公司，拟收购股权均为19.35%。骆驼集团认为，本次投资将有利于提高公司电动汽车电机、电控等相关零部件的技术水平。

6月22日，由世界500强企业西门子公司与全球著名汽车零部件企业法雷奥公司共同投资设立的新能源车驱动电机项目，签约落户常熟国家高新技术产业开发区。

电机驱动控制系统是新能源汽车行驶过程中的主要执行结构。新能源汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV和纯电动汽车EV三大类都要用电动机来驱动车轮行驶。

由于发展时间较短，我国新能源汽车电机产业尚未完全成熟。虽然经过近年来国家对电动汽车用电机系统的集中研发和应用，我国已自主开发了满足各类新能源汽车需求的驱动电机系统产品，但是在电机控制技术方面，国内企业仍有很大的进步空间，如控制芯片、电子控制器等均是依赖外资企业。

虽然越来越多合资或外资企业进军国内抢占市场，但对于车企而言，选择合适的电机对提高电动汽车性价比意义重大。而追求性价比，是补贴逐渐滑坡的态势下企业最稳妥的选择。所以，电机企业在大力攻关新能源汽车核心技术的同时，应抓住市场形势，形成独有的竞争力。