2016年国际消费电子展(CES)将于当地时间1月6日至9日在美国拉斯维加斯举办。新能源汽车作为电子行业风向标，自然成为了今年会展的焦点，无论是展区面积还是参展商数目均大幅提升，CES已经开始化身车展，汽车制造商的展区面积同比增加25%。

国外科技展成车展，国内针对新能源汽车的政策也在不断升级，科技部发布的2016年第一批国家重点研发试点专项中也包括新能源车行业。2020年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，届时新能源汽车保有量将达到500万辆。无人驾驶和新能源，就像一对孪生兄弟，它们在技术上相辅相成。

说起新能源汽车的发展，电机是公认的制约新能源汽车发展的关键瓶颈，随着新能源车的发展，汽车动力面临电控化和电气化两大技术变革，电机产业即将迎来快速发展期。2016年是国家“十三五”规划的第一年，突破新能源汽车关键技术，对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断，提升我国自主品牌汽车竞争力来说具有非常重要的战略地位。

国家863计划节能与新能源汽车重大专项总体组电机责任专家贡俊说在受访时说道：“加快新一代电池、电机、电控系统研发，将成为‘十三五’的重点突破方向，在电机方面，永磁化、数字化和集成化是新能源汽车电机的发展趋势。”

数字化是电机驱动技术发展的必然趋势，控制系统数字化软件方面，还须有完善的控制软件可靠性测试、可靠、科学的软件架构。控制系统数字化则包含了硬件与软件两方面，硬件即高速、高集成度、低成本的专用芯片，这将使电机驱动的电路更为小型化、集成化;软件则体现在电机控制方面，电机控制算法未来的发展方向将着重在高性能的转矩转速控制与和在线辨识上。

永磁电机具有功率密度和转矩密度高、效率高、功率因数高、可靠性高和便于维护的优点，采用矢量控制的驱动控制系统，可使永磁电动机具有宽广的调速范围。从综合性能来看，永磁同步电机最具优势，更能代表新能源汽车驱动电机的发展方向，业内普遍认为永磁同步电机是最合适新能源汽车的电机类型。

集成化则包括机电集成与电力电子器件的集成，一是电机与发动机总成、电机与变速箱总成的集成，另一个则是驱动器中电力电子总成的集成，它包括开关器件、电路、控制、传感器、电源等的集成。通过机电集成可有利于减小整个系统的重量和体积，有效降低系统制造成本。电力电子器件的集成主要包括ISG控制器、驱动电机控制器以及DC-DC的集成，解决了不同工艺电路之间的组合和高压隔离等问题来改进散热设计，也可以减少电力电子器件的体积及重量。