H355中心高低压2极和4极通用机座，采用西门子机座和底座可分离连接方式的装配关系。

这种可分离连接方式的目的在于：使机座相对中心线每45连接底座位置的径向改变(换位)，使机座上定子主出线位置和出线盒选择在机座顶部或机座左、右侧，能方便用户接线要求。底座可根据不同极数的安装尺寸在长短机座上互换，可满足一种机座、多种安装尺寸的要求。在利用这种装配关系中，关键的问题是如何防止有可能由此处引起。

电机在负载运行时振动。西门子在处理这一问题上采用铸造机座和底座合理准确的凸凹止口配合连接的四组4-M12螺栓可靠固紧防松措施。

在降低电机噪声与振动方面，西门子电机为避免产生低阶次的电磁力波和避免与定子铁心发生共振，定、转子冲片选用西门子推荐的槽配合。铸铝转子采用斜槽，可有效地削弱齿谐波。其中定子采用半闭口槽，铸铝转子采用闭口槽，用以缩小定、转子槽开口宽度，减小气隙磁导谐波。

在降低轴承振动与噪声方面，西门子在轴承结构设计方面可根据不同的负载要求实现轴承灵活改型和调整的装配关系。经2极样机测绘，西门子在轴承结构设计方面，轴伸端双轴承采用外侧NU217柱轴承和内侧假轴承作为储油挡圈成一体。

非轴伸端双轴承外侧采用NU217柱轴承，内侧采用6217C3球轴承，用轴向弹簧定位。适用于径向负荷较大、轴向负荷很小而且长期运行的负载。

当被拖动是风机负载，既有径向力为主，又有轴向力为辅。引起电机轴伸端异常振动，促使轴承加快磨损，造成短时间烧坏轴承现象。从轴承结构分析，由于深沟球轴承内外圈滚道为相互对称的圆弧凹槽，主要承受径向负荷，也可同时承受少量的双向轴向负荷。在2p转速较高，不宜用推力轴承时，轴伸端和非轴伸端采用6217C3球轴承各两组，即用四个游隙较大的球轴承所具有的滚道代替原非轴伸端一个球轴承的滚道，可有效的阻止轴向推力引起的电机振动。经采用改型与调整轴承装配关系，使它以原有的柱线接触方式改为球面双点接触方式，去掉原来的假轴承，克服了柱轴承和假轴承储油空隙小，外加油路由于假轴承的堵塞而不畅的矛盾。