电机耐电压试验简述
2019-03-11 14:16:49 来源:电机技术日参
【哔哥哔特导读】耐电压是电机生产加工和试验过程中的重要检验环节,规范的电机生产厂家,会在三个环节进行耐电压试验:首先会对电磁线在进厂检验环节,进行常温下的耐电压试验,其次要对电机绕组在浸漆前进行匝间、相间和对地的耐电压试验,最后还要在电机的出厂试验环节进行整机的耐电压试验。
耐电压是电机生产加工和试验过程中的重要检验环节,规范的电机生产厂家,会在三个环节进行耐电压试验:首先会对电磁线在进厂检验环节,进行常温下的耐电压试验,其次要对电机绕组在浸漆前进行匝间、相间和对地的耐电压试验,最后还要在电机的出厂试验环节进行整机的耐电压试验。
不同的厂家选择的试验项目有所不同,不同的试验设备也会设定不同的试验方法。生产过程中对于绕组的检查比较全面,对地、匝间和相间绝缘检查都要进行,特别是对于内星接的三相电机,要在星点连接前进行相间绝缘检查,星点连接后就只能进行匝间和对地绝缘的检查。
在整机的检查试验环节,新投放的设备大多数是在连接片装配完成后进行电机的试验,耐电压环节也只能进行对地绝缘的检查,而未能发现三相电机的相间绝缘问题。
匝间绝缘检测原理
匝间绝缘测试机理为用一个高压窄脉冲加于被测绕组两端,此脉冲能量在绕组与匹配电容之间产生一个并联自激振荡,由于绕组直流电阻的存在,此谐振为一衰减波并较快趋近于零,分析被测绕组振荡波形与标准绕组振荡波形之差异,即可判断被测绕组的优劣,判断其是否存在匝间短路或匝间绝缘不良问题。
传统的匝间绝缘判断方法是将标准绕组和被测绕组两振荡波加于双线示波器上用肉眼观察两波形的幅值和频率的差异,并根据经验判断被测绕组是否合格,这种方法的根本缺点是判断主观随意性,没有量化指标考核,这种方法也经常引起制造者与检验人之间的分歧与矛盾。
随着计算机技术的发展与普及,匝间绝缘测试方法已大有改进,用一个高速A/D系统将绕组的脉冲电压冲击的衰减自激振荡波模拟信号进行数字化处理,然后由计算机对波形数据进行分析比较和计算,并由计算机对各参量的变化进行判断。
波形判断的参量,目前国内和国际上有很多形式,如利用被测绕组振荡波与X轴的面积和标准绕组振荡波与X轴的面积之差的百分数法、两个波的频率差的百分数法、用两个波面积差的百分数法、电晕放电法、电桥不平衡法等。目前国内使用较普遍的是面积差百分数法和频率差百分数法。
声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请与我
们联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
高集成化的芯片成为当下MCU领域研发和市场布局的重点,但是在实际应用中仍然面临散热等痛点问题,MCU厂商是如何解决和优化这些痛点?
最近一周,多家半导体大厂发布新品,其中英飞凌推出了D²PAK和DPAK封装的 TRENCHSTOP™的IGBT7系列器件,兆易创新、极海半导体等也在MCU、电机控制专用栅极驱动器等领域取得产品最新进展。
随着科技的发展,空调日渐普及,但是吊扇依旧受到众多消费者的青睐。英飞凌的永磁同步电机吊扇解决方案由非隔离的15V、700mA高压(HV)降压转换器ICE5BR2280BZ和单片集成NPN型电压调节器TLE4284供电,采用IM241系列CIPOSTM Micro IPM作为驱动。
800V高压电驱系统降本路径主要分为:结构创新、电机高速化、电驱系统高压化、电驱系统高效化、减速箱高速低成本化、油液混合冷却技术、一体化热设计与热管理以及可靠性降本。
汇川联合动力始终致力于技术创新,持续优化电驱动系统效率,为终端用户提供续航里程提升的卓越体验。
本文提出了两款永磁汽车发电机的转子结构:径向磁通的空心结构转子和切向磁通的高气隙磁密转子。二者的共同特点是将汽车发电机的两大性能指标之一的[零电流转速]降低到600rpm以下。该发电机非常适用于城市公交车,提高了效率,延长了车载蓄电池的使用寿命,节能节油,经济效益明显。
第一时间获取电子制造行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索“哔哥哔特商务网”或者“big-bit”,或用手机扫描左方二维码,即可获得哔哥哔特每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与活动!
发表评论