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长江汽车采用双电机控制器 效率高达99%

2018-04-13 09:27:25     来源:微电机世界网        

【大比特导读】电机控制器方面,长江汽车高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器,功率体积比提升至19KW/L,最高效率达到99%,双电机控制器主动协同技术大大提升驱动系统的安全性,变频技术使控制器可以适应各种复杂工况。

4月4日,长江汽车与邢台市签订战略协议,根据协议邢台市将向长江汽车采购300辆电动公交车。长江汽车副总裁姜安宁在签约现场表示,长江汽车将协同邢台市政府,致力于将优质的新能源汽车产品、先进的管理理念、领先的创新技术在邢台市全面推广,带动邢台市新能源产业快速发展。

电机控制器

据了解,此次邢台采购的长江电动公交车均采用全承载车身结构、六层次整车安全保障控制系统、驱动防滑系统ASR以及ABS防抱死制动系统等主被动安全,全方位守护驾乘人员。邢台市方面在签约现场表示,邢台正在围绕新能源汽车产业加快产业结构转型和升级,在全市范围内切换纯电动公交车既是城市发展的需要也是邢台现实的需求,邢台之所以选择长江电动公交车型,就是看中长江汽车在纯电动汽车领域雄厚的技术优势和成熟的制造优势,从服务G20杭州峰会再到批量出口美国,长江汽车的纯电动车型已经在诸多领域通过了考验。

长江汽车董事长曹忠曾多次指出,公共交通领域是纯电动汽车率先实现“整体替代”的细分市场,纯电动汽车将实现对传统公交车的完全替代。长江汽车在纯电动公交领域具备从核心技术到核心产品力的全面优势竞争力。此前,在浙江、贵州、四川、安徽多地已经有大量的长江电动公交车处于运营状态。

电机控制器

长江汽车核心三电技术中的电池管理系统,采用分布式架构,使整车布置更加灵活,大电流主动均衡技术(均衡电流持续2A)和先进热管理技术的应用(PWM调控风冷、低温PTC加热、保温功能),能够有效地平衡电池PACK的温度场和单体一致性,最大程度保护和提升电池性能,防止电池出现过充电和过放电,实时监控和预测电池的状态,高精度的SOC、SOP、SOH计算功能。

整车控制器方面,采用的32位处理器可同时处理150多个信号,主从双芯片协同工作,软件部分参考AUTOSAR4.0设计,使控制器始终安全可靠地运行。先进的制动能量回收策略可对整车续驶里程贡献率高达20%,大大提升整车的经济性。未来,长江汽车将开发下一代VCU、制动力分配功能及坡度自适应功能,提升对不同路况的适应性、提升制动能量的回馈效率。

电机控制器方面,长江汽车高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器,功率体积比提升至19KW/L,最高效率达到99%,双电机控制器主动协同技术大大提升驱动系统的安全性,变频技术使控制器可以适应各种复杂工况。

电机控制器

凭借不断优化的核心三电技术、正向开发产品的设计理念,以及优异的动力替代方案,长江汽车正在从中国新能源产业“替代战略”的倡导者逐步成长为“替代战略”的引领者,为中国新能源汽车产业描绘新的发展路径。

本文由大比特资讯收集整理(www.big-bit.com)

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