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一篇报道导致江特蒸发25亿 电机企业跨界锂电有必要吗?

2017-10-12 08:58:36     来源:微电机世界网     作者:WEI    

【大比特导读】野马财经的一篇文章致江特一夜蒸发25亿市值,那么对于江特、大洋电机布局氢燃料电池,你又该怎么看?电机企业为何纷纷介入锂电领域?拓展锂电业务有必要?

日前,野马财经的一篇文章导致江特电机立即跌停,一夜之间市值就蒸发了25亿。导致这场风波的原因是某基金经理批评江特没有专注主业,斥巨资拓展锂电。

而据微电机世界网了解,电机企业发展非主业已非个例,拓展锂电业务的也非江特一家,大洋电机早前就已在燃料电池领域布局。那么,电机企业为何纷纷介入锂电领域?是否应该拓展锂电业务?

跌股

跌停风波

9月20日,江特电机遭到某大基金研究员怒怼,他在某财经公众号上列举了四大罪状,包括电机主业做不成,锂云母无法量产,券商盲目将其喊成“锂电碳酸新龙头”,玩资本割韭菜。

这篇文章经过多家财经媒体转载后,对江特电机股价影响很大,一天之后江特市值就蒸发了25个亿。

电机产业是江特公司的传统业务,市场占有率名列前茅、具有较高的知名度。但在今年上半年公司营收出现22.77%的下滑,加上近年来不断放出扩张锂电市场的消息,被业界人士质疑也情有可原。

而据江特电机回应,公司目前运营稳健,锂云母提取碳酸锂已实现小规模化生产,关于现金流依赖补贴的传闻非真实,而是由于新能源汽车补贴滞后性所致。

电机巨头纷纷跨界锂电

其实, 锂电池一直以来被冠以“环保安全”的称号,尤其是在新能源汽车大潮急速到来之际,企业看好投入研发并非要闻,而电机企业入军锂电市场也非个例。

据微电机世界网了解,2016年方正电机就拟投资千万设立电池科技公司进军锂电池行业,而精进电动、深证市大地和电机早前便接触锂电池相关业务。

如果电机企业进军军较锂电池市场被质疑,那么大洋电机进入氢燃料电池领域,大家又是如何看待的呢?

据报道, 8月13日,大洋电机与中通客车聊城经济技术开发区管理委员会指定的投资公司合资设立子公司,其中公司出资4.4亿,持合资公司88%的股权。合资公司主营业务为氢燃料电池系统、氢燃料动力总成系统及新能源汽车运营平台等项目,总投资预计26亿元。

锂电与新能源汽车大局

方正电机、江特电机入军锂电池,大洋电机入军氢燃料电池,本该以电机业务为主的企业为何纷纷进军电池市场?源头还在新能源汽车利好大局势。

电机企业

电池、电机、电控作为新能源汽车三大核心系统,是整车附件中企业中获益最多的一端。据有关数据显示,新能源汽车成本构成中电池占40%以上,电控和电机占比约为20%至~30%。

随着新能源汽车在市场的大量投入,锂矿资源自然受到企业热捧。未来三年新能源汽车驱动总成市场CAGR将达35%,对应2020年电动车发展目标,到2020年市场规模为400亿-800亿元。

前瞻产业研究院分析,2015-2020年内,我国纯动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。作为一个全新的市场,电机企业自然也想涉足,但电池领域尚存有技术路线之争,铁锂、三元、氢燃料谁会最后胜出没有定论。

据微电机世界网了解,大洋电机非常重视新能源汽车市场,并且通过近年来的多项投资,已经完成新能源汽车“电机、电控、电池”战略布局,希望打造协同发展新能源汽车运营平台,形成产业链闭环。比如,2016年1月收购上海电驱动;2016年7月参股巴拉德强势进军氢燃料电池战略新兴行业;2015年初开始拓展新能源汽车运营平台业务,目前平台运营车辆超6000 台,建成充电桩超2700个。

而方正电机也表示,参股新能源电池公司是为了继续完善新能源汽车产业链,新能源汽车动力电池组将正式生产下线,使得方正电机在新能源汽车领域的布局更加完善,未来市场空间有望进一步扩大。

发展非主业是否必要?

企业发展过程中,不少企业都向全产业链发展,但这就像大海里行船一样,不确定性非常大,并不是每个企业都适合向。微电机世界网认为,电机企业是否选择发展锂电等非主业,应该由公司目前的性质来决定。

首先,我们都知道电机电控电池是新能源汽车中的核心系统,也是新能源汽车的技术难点。与一般工业用电机不同,要求具备高密度,轻量化、小体积、低能耗、高精度、响应速率快等特点,而电池的重组技术、寿命预测和离散整合更是成为技术关键点。

但目前,国内在电机电控电池领域这些关键技术上还有待提高,核心组件仍不具备完全自主生产能力,国内具有完整知识产权的整车企业和零部件企业为数不多。

对工业基础薄弱、研发能力不够成熟的中小电机企业来说,过早进军新市场有一定风险,当下专心做好本身的电机业务更为理智。而像江特、大洋、方正电机这类的大型电机企业,拥有雄厚的资金和一定的技术研发能力,拓展非主业,进军新市场未尝不是一件坏事。

方正公司表示,完善新能源汽车领域的驱动电机产品系列,优化下游客户结构,有利于提高新能源汽车动力总成系统集成能力,进而提高公司在新能源汽车领域的竞争能力。

其次,电机市场收益明确,市场空间还有待挖掘,预估2020年电机市场规模为400亿-800亿元。虽说目前独立电机生产商已抢占新能源驱动总成市场,但近年来已有比亚迪、北汽等车企和14家拥有新能源乘用车生产资质的厂家进入电机电控市场,同电机企业争抢在市场份额。

未来十年新能源高端乘用车对成本及性能的高需求,补贴退坡的影响,整车降价为大概率事件。电动汽车对无刷直流电机的需求增加、高精度压电微电机的技术进步、信息处理设备的增加将成为主流趋势。在此趋势下,唯有具备技术优势、规模优势及客户黏性的电机供应商将在成本下降的过程中占据优势。

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