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库克竟然在发布会漏了这个!Taptic Engine马达的前世今生

2017-09-13 17:33:41     来源:微电机世界网     作者:魏倩    

【大比特导读】9月13日,苹果十周年新品发布会在Apple Park的乔布斯剧院如期举行,本届花魁iPhone X凭借卖萌神器“小刘海”与近万元身价惊艳亮相,库克说了那么多新技术,但TAPTIC ENGINE这件事未必人人知道。

发布会


9月13日,苹果十周年新品发布会在Apple Park的乔布斯剧院如期举行,本届花魁iPhone X凭借卖萌神器“小刘海”与近万元身价惊艳亮相。这款号称史上最贵的iPhone,搭载了苹果公司全套最新技术,无线充电、虚拟现实AR kit、Face ID识别、LED异形全面屏......库克说了那么多,但TAPTIC ENGINE这件事未必人人知道。

TAPTIC ENGINE的前世今生

苹果十周年发布会,也是历史来iPhone首创巅峰,第一次出现三款新品同时发布,第一次搭载全面屏,第一次加入无线充电,第一次使用VR,第一次启动Face ID......这些新技术是库克与媒体反复提及的,但关于全新升级的TAPTIC ENGINE,却少有问津。

智能机功能越来越全面,手机市场竞争激烈,作为苹果机最大竞争对手的三星,近年来的市场越走越宽。在追求智能化多功能手机的同时,三星也在不断提升手机的使用性能,其最高等级IP68的防水防尘,在同行业处于顶级水平。

面对同行的挑战,苹果公司也开始战略部署,早前iPhone 7系列的物理Home键被改为电容按压式,目的就在于增加机器的防水功能。而新品iPhone X则直接取消机械式Home键,采用全新的TAPTIC ENGINE提供触感反馈。

TAPTIC ENGINE并非首创,该元件最早出现在Apple Watch智能手表设备中,iPhone 6s(plus)、iPhone7(plus)身上,也有TAPTIC ENGINE震动马达的影子,但前几代都还处于试用阶段。

震动马达

据了解,苹果公司迄今为止共尝试过三种马达。在iPhone6s之前,苹果手机主要采用的是ERM偏心转子电机的震动马达,或者叫执行器。期间的iPhone 4s(以及iPhone 4的CDMA版),苹果曾改用过LRA线性谐振马达。而iPhone6s(plus)、iPhone7、iPhone8及iPhoneX(也称iPhone Ten)都采用TAPTIC ENGINE。

低功耗 反馈更灵敏

ERM偏心转子电机的震动马达相比,TAPTIC ENGINE采用的是线性运动方式的震动。

振动器共分为旋转离心式和线性震动式两种。线性震动的优势在于不仅可以产生震动,还能控制振幅以及频率,从而产生强弱分明且十分安静的震动。Taptic Engine便是一款线性震动器,能够准确再现点击、触碰以及其他触觉效果,有效地创建了一种引人关注的用户体验。

前几代苹果手机中的ERM震动马达震感强烈,易造成不适感。TAPTIC ENGINE采用弹簧+磁铁的组合,最大程度降低功耗,震动组合方式和速度更为多样,震动更加优雅,震动反馈也更加灵敏。

苹果公司表示,一般手机震动马达达到满负荷需要至少10次震动,而Taptic Engine仅需要一个周期就能快速启停。在Apple Watch中的Taptic Engine达成一种基于上下文的震动回馈——可以根据实际情况给出不同的回馈,让其它人也能感受得到。

交互式体验可期

此次发布会库克提到了新产品系列技术优势,但未着重讲述Taptic Engine,但大比特记者了解到,苹果公司对该元件的重视程度远超我们所了解的。

早在iPhone6s上市,iFixit拆解发现,这颗震动引擎上印有苹果的Logo。此外,苹果为在iPhone 6s中放入aptic Engine,牺牲电池容量,iPhone 7上,苹果对振动更为痴迷,取消3.5mm耳机接口,很大原因便是为留出空间,以放下这次更大块的Taptic Engine。

iPhone
(iPhone 6s的Taptic Engine震动马达)

iPhone X直接剔除Home键,利用升级版 Taptic Engine 为电源键增加更丰富的触觉反馈,这又是否是在为该元件腾出更大的空间呢?

与机械式按键相比,Taptic Engine 体验更好、功能性更强。但相对占用空间也大,手机本身就属于寸土寸金,过大的空间占用会影响整机的美观与试用体验,所以未来对震动马达的要求不只是灵敏度,轻量化、微型线性马达或成趋势。

此外专家预言,触控新技术带来屏幕的变革性体验,未来有望产生更先进的交互方式。如在应用上,点击容量不同的icon会产生不同的“重量感”,这些都是未来的升级的方向。

本文出自大比特资讯(www.big-bit.com),转载请注明来源

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