汽车座椅电机是调整座椅位置的能量来源，调整包括来回运动、上下运动、倾斜(靠背)角度调整，以及电动调整对于大腿支撑、腰部支撑、头枕位置等。

超过95%的动力座椅配备在乘用车上。乘用车价格越高，动力座椅安装率越高，座椅位置也就越大，需要的电机越多。目前，超过75%的销售车是A级(紧凑型)车辆，其动力座椅安装率低于其他类型车辆，其中，B类(中型)车辆动力座椅安装率超过75%，C类(执行)车辆安装率超过90%和D类(豪华)车辆安装率近100%。因此，汽车座椅电机的潜在需求是巨大的。

2015年全球汽车座椅电机出货量突破1亿套，预估从2016到2020年的复合年增长率为5.5%。作为全球主要汽车生产商和销售商，中国在2015年交付了2400万辆汽车座椅电机，享有全球份额超过20%;在2016-2020年间，其出口年均复合增长率预计约为9.5%。中国座椅电机市场增长速度比全球市场快速增长，主要是由于市场需求正在向中高端产品转移导致中高端乘用车销售快速增长，这大大刺激了座椅电机的需求。

全球汽车座椅电机市场相对稳定，其中日本厂商一直扮演主导角色。2015，世界八大座椅电机制造商中有四家来自日本(阿斯莫、日本电产、Mitsuba和Mabuchi)，合计市场占有率超过40%。此外，德国博世和博泽、中国的约翰逊电气和胜华波集团是世界领先的座椅电机供应商等。

由于看好中国汽车座椅电机市场，阿斯莫、博泽等国外同行通过建设工厂、扩大产能等措施，加大在中国的布局：

2016年5月，完成“天津阿斯莫汽车微型电机有限公司扩容工程”，将通过环评测试的座椅电机容量从100万台/年提高到300万台/ 年。

2016年12月，博泽集团在江苏太仓设立了一家新工厂，主要服务于吉利、沃尔沃等客户，向他们提供窗口调节器、座椅导轨和座椅电机。生产计划于2018年开始。

在全球节能和环保的倡导下，汽车将向轻量化发展。为了满足市场需求，汽车座椅的重量将进一步降低，因此制造商应进一步开发更高的功率和更轻便的紧凑型座椅电机。