3月下旬，深圳以降低交通事故发生率和打击非法营运为目的，展开了一轮严厉程度空前的“禁摩限电”行动，对超标电动车进行查处。在深圳的示范作用下，北京、广州等一线城市也相继开展电动车“治乱”行动。

北京市自行车电动车行业协会会长郭金芝表示，对电动自行车的整治之风自2014年渐起，新国标久议不决，争论动荡，许多电动车企业不知道往哪儿走。今年初，电动车销量经历了一个小高峰，但目前看市场并不乐观。

在如此严格的“限电令”下，电动车产业发展已举步维艰，再加上17年未修的国家标准，电动车市场越发不规范与不统一。现行的《电动自行车通用技术条件》实施于1999年，17年间，时不时有草案递交，但直至现在，新国标也仅以6条基本原则的形式亮相，正式出台目前尚无定论。

除了标准之外，零部件企业太多也是造成市场乱象的关键点之一。一家超过50万辆规模的电动车企业的零部件供应商起码有上百家以上，仅电机企业就有十余家。业内人士认为，如果电机制造能真正实现机械化、标准化，将使得电动车质量与性能的提高有了可靠的保证。

国标形成后，检测过程也将更具公正性与严肃性，这能使产业链环节中优秀的产品得以生存，将不够格的产品真正淘汰出局。那么，在电动车行业洗牌与产业结构调整的震动当中，微电机制造应如何生存?又将如何实现机械化、标准化制造?

为帮助微电机企业掌握前沿的技术和资讯，及时改进自身技术以满足电动车行业的变化，由大比特资讯举办的2016’微电机(深圳)驱动与控制技术研讨会将于6月24日在深圳举办，欢迎广大工程师朋友报名参与。

报名网址：http://www.big-bit.com/Meeting/dj2016/sign.html

此外，第六届微电机(杭州)驱动与控制技术研讨会将于5月25日(下周三)在杭州举办，会议将针对电机热点技术、电机驱动、控制设计中遇到的问题与应用技术等话题进行解析和现场探讨，期待工程师朋友到场参与。